Les principales raisons de la défaillance des joints toriques-et leurs mesures préventives

Une conception et une utilisation incorrectes du joint torique-accéléreront les dommages du joint torique-et perdront ses performances d'étanchéité. Les expériences montrent que si la conception de chaque partie du dispositif d'étanchéité est raisonnable, une simple augmentation de la pression n'endommagera pas le joint torique. Dans les conditions de travail à haute pression et à haute température, les principales raisons de l'endommagement du joint torique sont la déformation permanente du matériau du joint torique et la morsure de l'espace causée par le joint torique. {5}}anneau étant pressé dans l'espace d'étanchéité. Le premier-joint torique-de niveau est en mouvement, une distorsion se produit.

Déformation permanente du -matériau du joint torique

Étant donné que le matériau en caoutchouc synthétique utilisé pour le joint torique-est un matériau viscoélastique, la quantité de pression initialement définie et la capacité de blocage du rebond seront déformées de manière permanente et progressivement perdues après une utilisation à long-terme, et éventuellement des fuites se produire. La déformation permanente et la perte d'élasticité sont les principales raisons de la perte de performances d'étanchéité des joints toriques. Voici les principales raisons de la déformation permanente des matériaux de joint torique.

1) La relation entre le taux de compression et la quantité de traction et la déformation permanente du matériau du joint torique Le caoutchouc de diverses formulations utilisées pour fabriquer le joint torique produira un phénomène de relaxation des contraintes de compression dans l'état compressé. A ce moment, la contrainte de compression change avec le temps. augmenter et diminuer. Plus le temps d'utilisation est long, plus le taux de compression est élevé et plus la quantité de traction est élevée, plus la chute de contrainte causée par la relaxation de la contrainte en caoutchouc est importante, de sorte que le joint torique a une élasticité insuffisante et perd sa capacité d'étanchéité. . Par conséquent, il est conseillé d'essayer de réduire le taux de compression dans les conditions d'utilisation autorisées. L'augmentation de la -taille de la section transversale du joint torique-est le moyen le plus simple de réduire le taux de compression, mais cela augmentera la taille de la structure.

Il convient de noter que lors du calcul de la compressibilité, la réduction de la hauteur de section causée par la tension du joint torique lors de l'assemblage est souvent ignorée. Le changement de la section-transversale du joint torique-est inversement proportionnel au changement de sa circonférence. Dans le même temps, en raison de l'action de la tension, la forme de la section transversale-du joint torique-changera également, ce qui signifie que sa hauteur est réduite. De plus, sous l'action de la tension superficielle, la surface extérieure du joint torique devient plus plate, c'est-à-dire que la hauteur de la section transversale- est légèrement réduite. Ceci est également une manifestation de la relaxation des contraintes de compression du joint torique.

Le degré de déformation de la section du joint torique- dépend également de la dureté du matériau du joint torique-. Dans le cas de la même quantité d'étirement, le joint torique -avec une dureté élevée réduit également la hauteur de la section -transversale. De ce point de vue, le matériau à faible dureté doit être choisi dans la mesure du possible en fonction des conditions d'utilisation. Sous l'action de la pression et de la tension du liquide, le joint torique - du matériau en caoutchouc subira progressivement une déformation plastique et la hauteur de la section - du joint torique - diminuera en conséquence, de sorte que la capacité d'étanchéité est finalement perdue.

2) La relation entre la température et le processus de relaxation du joint torique

La température de fonctionnement est un autre facteur important qui affecte la déformation permanente du joint -. Une température élevée accélérera le vieillissement des matériaux en caoutchouc. Plus la température de fonctionnement est élevée, plus le jeu de compression du joint torique- est important. Lorsque la déformation permanente est supérieure à 40 %, le joint torique perd sa capacité d'étanchéité et fuit. La valeur de contrainte initiale formée dans le matériau en caoutchouc du joint torique en raison de la déformation par compression diminuera progressivement et disparaîtra avec le processus de relaxation du joint torique et l'effet de la chute de température. Pour les joints toriques - fonctionnant à des températures inférieures à zéro, la compression initiale des joints toriques - peut diminuer ou disparaître complètement en raison d'une forte baisse de température. Dans le cas de -50 à -60 degrés, le matériau en caoutchouc qui ne résiste pas aux basses températures perdra complètement la contrainte initiale ; même si le matériau en caoutchouc résiste aux basses températures, la contrainte initiale à ce moment ne sera pas supérieure à 25 % de la contrainte initiale à 20 degrés. En effet, la compression initiale du joint torique dépend du coefficient de dilatation linéaire. Par conséquent, lors de la sélection de la quantité de compression initiale, il est nécessaire de s'assurer qu'il y a encore une capacité d'étanchéité suffisante après la chute de contrainte due au processus de relaxation et à la chute de température.