Sélection du joint torique et questions nécessitant une attention particulière

Le joint torique bien connu est l’un des joints les plus couramment utilisés dans l’étanchéité. Cependant, en raison d’une sélection, d’une conception, d’un traitement et d’un assemblage incorrects, des fuites d’huile sont souvent causées, ce qui peut être décrit comme un petit et un grand événement.

Les normes pour la taille des joints toriques dans nos normes nationales sont GB1235-76, GB3452.1-88 et GB3452.1-92, dont le diamètre de section transversale (également connu sous le nom de diamètre du fil) du joint torique spécifié dans GB1235-76 est 1.9, 2.4, 3.1, 3.5, 5.7, etc., le joint torique adopte la méthode de marquage du « diamètre extérieur × diamètre du fil », qui est généralement appelée l’ancienne norme nationale; GB3452.1-82 est fondamentalement le même que GB3452.1-92, et est généralement appelé la nouvelle norme nationale, il stipule que le diamètre de section transversale du joint torique est de 1,8, 2,65, 3,55, 5,3, etc. La nouvelle norme nationale adopte la pratique internationale et le joint torique adopte la méthode de marquage « diamètre intérieur × diamètre du fil ».

Lors du choix d’un joint torique, la nouvelle norme nationale doit être choisie en premier. Les diamètres de fil de 2,65 et 3,55 sont les plus courants. Lorsque le diamètre extérieur est supérieur à environ 30 et que la taille de la structure le permet, essayez de choisir un joint torique avec un diamètre de fil de 3,55 pour obtenir une plus grande surface de compression et de contact.

Les matériaux du joint torique sont principalement le caoutchouc nitrile nitrile NBR et le fluororubber FKM, le fluororubber est plus adapté aux conditions de haute température.

En plus du matériau, un indicateur important du joint torique est sa dureté, qui est généralement exprimée par la dureté Shore, allant de 60 à 90. Plus la valeur est grande, plus la dureté est élevée. Sous une même pression, plus la dureté est élevée, plus forte est la capacité d’empêcher l’extrusion (déformation ou même déchirure). Par conséquent, les joints toriques avec une dureté plus élevée doivent être sélectionnés.

Cependant, les joints toriques courants sur le marché sont en caoutchouc nitrile nitrile et la dureté Shore est généralement d’environ 70, ce qui est difficile à satisfaire aux exigences d’un nombre considérable de conditions de travail.

La conception de la rainure du joint torique a des normes nationales pertinentes, principalement divisées en trois types: joint fendu, joint statique axial et joint statique radial. Les joints toriques des brides, des couvercles de boîte, etc. sont comprimés axialement pour faciliter l’assemblage et assurer des performances d’étanchéité. En outre, la norme de taille de rainure dans les normes nationales de mon pays a été considérablement arriérée. Par exemple, le diamètre extérieur de la rainure du joint torique sous pression interne dans la norme nationale est égal au diamètre extérieur du joint torique, tandis que le diamètre extérieur du joint torique du joint de bride PARKER Le diamètre extérieur de la rainure est inférieur au diamètre extérieur du joint torique. Lors de la conception, il convient de faire référence de manière appropriée aux normes étrangères.

Le scellant plat ne doit pas être utilisé sur la surface d’étanchéité avec un joint torique et une petite quantité de beurre peut être appliquée sur le joint torique pour l’empêcher de tomber. Pendant la maintenance, la spécification du joint torique doit être déterminée en fonction de la taille de la rainure, et non en fonction du diamètre du fil, mieux c’est.